Lessen van pilots regio Rotterdam-Den Haag
Hoe maken we de sprong van een afgesloten testterrein naar dagelijks gebruik op de openbare weg? Van een zelfrijdende bus naar de luchthaven tot geautomatiseerd vrachtvervoer in de Rotterdamse haven: de technologie is er, maar de echte uitdaging zit in wetgeving, vertrouwen, samenwerking en een groter aanbod van zelfrijdende voertuigen. Een overzicht van de lessen uit recente pilots rondom autonoom vervoer in de regio Rotterdam-Den Haag.
Lijn 533: pionieren met de bus
Een mooi voorbeeld is de inzet van bus 533, de eerste zelfrijdende bus op de openbare weg in Nederland. Deze bus rijdt tussen metrostation Meijersplein en Rotterdam The Hague Airport en heeft een belangrijke missie: de bereikbaarheid van de luchthaven garanderen, óók als er een tekort is aan chauffeurs. Het is een project van 'learning by doing'. De bus is voorgeprogrammeerd met behulp van camera's, lidar (laser-gestuurde afstandsmeting) en een gedetailleerde omgevingskaart.
De technologie kan een route perfect afleggen, maar menselijk verkeer is onvoorspelbaar. Snel oordelen bij een foutgeparkeerde auto of ongeduldige medeweggebruikers blijft voor de systemen een uitdaging. Daarom rijden er vooralsnog een safety driver en een operator mee. De belangrijkste les tot nu toe? De techniek leert snel, maar het verkeer eromheen moet nog wennen.
Logistieke experimenten in de haven
Niet alleen in het personenvervoer, ook in de logistiek worden flinke stappen gezet. In de Rotterdamse haven kan geautomatiseerd vrachtverkeer enorme efficiëntievoordelen opleveren. Dit is cruciaal voor de energietransitie en het behoud van een sterke concurrentiepositie.
De praktijk laat zien dat automatiseren hier draait om maatwerk en inpassing. Zo wordt er op de Maasvlakte geëxperimenteerd met autonome terminaltrekkers op de Container Exchange Route (CER) – een speciale betonnen baan die terminals met elkaar verbindt. Door te testen op zo'n afgebakend terrein, leren partijen stap voor stap hoe autonoom vervoer veilig kan functioneren tussen het overige havenverkeer. De kunst is om de nieuwe technologie naadloos te laten aansluiten op de complexe dagelijkse logistieke processen.
Van technologie naar een gedeeld plan
Experts zijn het erover eens: de voertuigen zelf zijn inmiddels misschien wel het makkelijkste onderdeel. De grote uitdaging is het creëren van een nieuw ecosysteem. Hoe organiseren we het verkeersmanagement als voertuigen straks zelf beslissingen nemen? En hoe zorgen we ervoor dat autonoom deelvervoer en robottaxi's de stad niet onnodig belasten, maar juist een gerichte aanvulling zijn op het bestaande openbaar vervoer?
Dit vraagt om doorlopende afstemming. Door als regio gezamenlijk de ontwikkelingen te volgen en te bepalen waar we welk type autonoom vervoer het best kunnen inzetten, houden we overzicht. Alleen door als overheden, vervoerders en logistieke partijen goed samen te werken, kunnen we de kansen van autonoom rijden optimaal benutten voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van onze regio.